Sistema formado por uma suspensão e pneus, montado em um veículo permitindo a distribuição do peso do veículo e da carga sobre a rodovia.

Disposição de dois ou mais eixos numa linha perpendicular ao eixo longitudinal do veículo com o fim de obter uma distribuição equitativa da carga por todas as rodas.

São dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de suspensão, podendo qualquer um deles ser ou não motriz, dotados de sistema que permite a equalização dos pesos entre eles. Podem ser dotados de balança, balancim ou balanceiro,do tipo “bogie” ou ainda do tipo pneumática ou hidro-pneumática

É o veículo devidamente credenciado pela Polícia Rodoviária Federal para execução de serviços de escolta aos veículos transportadores de cargas indivisíveis excedentes em peso e/ou dimensões;

Uma força policial que escolta um transporte rodoviário especial ao longo do seu itinerário.

É o estudo para verificar a capacidade portante das obras de arte especiais (OAE’s) existentes ao longo de determinado itinerário, para fins de viabilização da passagem de Conjunto Transportador com PBTC acima de determinados limites.

É a parcela das dimensões do veículo ou conjunto (comprimento, largura, altura) que ultrapassa os limites regulamentares fixados pela legislação de trânsito, especificamente pelas Resoluções CONTRAN 210 e 211/06.

É a parcela do peso de um eixo e/ou de conjunto de eixos que ultrapassa os limites regulamentares fixados pela legislação de trânsito, especificamente pela Resolução CONTRAN Nº 210/06.

É o excesso da carga em relação ao lado ao limite máximo de largura regulamentar (2,6 metros). Para o Orgão Federal (DNIT) – excesso lateral é medido a partir da lateral do veículo. Para o DER-SP o excesso lateral é medido a partir do centro do veículo, conforme ilustra a figura ao lado

Acessório que permite aumentar a largura útil da plataforma de carga de reboques e semirreboques.